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近年來運(yùn)力過剩運(yùn)費(fèi)低迷，讓不少船公司紛紛“洗腳上岸”，開辟新的業(yè)務(wù)同時(shí)更是爭搶新的貨源地！

海鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱班列，無疑是各大船公司共同的愛好！

▲馬士基專列的首發(fā)儀式

去年9月份，馬士基首趟義烏-寧波的海鐵專列的汽笛聲好像還沒走遠(yuǎn)。

今天，據(jù)搜航網(wǎng)最新獲悉，又有一家知名船公司宣布正式開通自己的海鐵專列！

11月28日11時(shí)，長榮（EVERGREEN）一列滿載著集裝箱的火車緩緩從諸暨東站開出，駛往寧波舟山港北侖港區(qū)，這標(biāo)志著諸暨-寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)專線正式開通。

據(jù)悉，諸暨-寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)國際專線由寧波興港海鐵物流有限公司負(fù)責(zé)承運(yùn)，通過鐵路運(yùn)輸將港口和車站連接起來，利用云堆場將碼頭功能前移至諸暨東站，通過公路短駁打通最后一公里，完成貨物從工廠-碼頭-船的“一站式”服務(wù)。

諸暨海鐵聯(lián)運(yùn)專線的開通，貨物只需5個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)寧波舟山港北侖港區(qū)，隨后轉(zhuǎn)運(yùn)至出口碼頭裝船出運(yùn)。而且，寧波舟山港優(yōu)質(zhì)的海港服務(wù)功能也通過鐵路運(yùn)輸延伸至諸暨，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提供了一條安全、穩(wěn)定、高效、快捷、環(huán)保且相比公路運(yùn)輸方式成本更低的物流新通道。

長榮海運(yùn)作為寧波舟山港重要合作伙伴，一直以來積極開拓海鐵業(yè)務(wù)，而浙江中外運(yùn)對長榮海運(yùn)在海鐵業(yè)務(wù)上的開展，提供了非常大的配合和協(xié)助。此次業(yè)務(wù)正是承托寧波舟山港、浙江中外運(yùn)有限公司和長榮海運(yùn)三方的通力協(xié)作，成功承攬?jiān)撆呜涊d，相信依托“港口、代理和船公司”的鐵三角關(guān)系，海鐵業(yè)績將更上一層樓。

今年以來，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展迅猛，海鐵業(yè)務(wù)進(jìn)一步向內(nèi)陸腹地拓展。全年新開通重慶、鄭州、平頂山、武漢、蚌埠、阜陽、洛陽、諸暨共8條寧波舟山港海鐵線路。渝甬班列自開通以來已由每周班上升至天天班。義烏班列達(dá)到每天三班，并實(shí)現(xiàn)了單月破萬箱記錄。海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)已輻射15個(gè)省、46個(gè)地級市。

▲諸暨東站貨場

“海鐵聯(lián)運(yùn)”是什么？

“海鐵聯(lián)運(yùn)”是指進(jìn)出口貨物以鐵路運(yùn)輸?shù)窖睾８劭谥苯佑纱斑\(yùn)出，或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海港口之后再由鐵路運(yùn)出，只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”就可完成整個(gè)運(yùn)輸過程。

注意事項(xiàng)

液體、鋰電池、危險(xiǎn)品等鐵路禁止運(yùn)輸?shù)呢浳锊挥枰赞k理。單件貨物重量超過500kg，需要鐵路部門出具裝載方案。

集裝箱小柜需要成雙出運(yùn)，兩小柜之間重量差不能超過3噸，不接受單個(gè)小柜的出運(yùn)委托。以集裝箱中心為軸，貨物前后重量不超過5噸、左右不超過50mm。