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10月17日下午，深圳市政協(xié)召開2018年市長(zhǎng)領(lǐng)銜督辦提案辦理協(xié)商會(huì)，市交通運(yùn)輸委、市規(guī)劃國(guó)土委、市公安局、市軌道辦等提案辦理單位相關(guān)負(fù)責(zé)人就市長(zhǎng)領(lǐng)銜督辦的《關(guān)于做好交通供給側(cè)改革，進(jìn)一步完善我市交通體系的提案》(含1件主提案和9件子提案)通報(bào)辦理情況。

適時(shí)推進(jìn)T4航站樓建設(shè) 謀劃建設(shè)深圳第二機(jī)場(chǎng)

當(dāng)天的協(xié)商會(huì)上，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前深圳已明確了自身在國(guó)家綜合交通運(yùn)輸格局中的新定位——深圳將建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐，國(guó)家鐵路樞紐，國(guó)家公路樞紐，沿海主要港口和集裝箱干線港，與香港共建國(guó)際航運(yùn)中心，國(guó)際航空樞紐機(jī)場(chǎng)，成為粵港澳大灣區(qū)中的國(guó)際性綜合交通樞紐和具有重要影響力的全球門戶。

基于此定位，市交委開展并完成了《深圳對(duì)外通道布局規(guī)劃研究》。到2030年，深圳以海港、空港為樞紐，以高鐵、高速公路、內(nèi)河水運(yùn)為骨架，連通東西、縱貫?zāi)媳?、銜接?guó)際國(guó)內(nèi)、快捷高效的對(duì)外運(yùn)輸大通道全面形成，高效連通世界主要城市，快速通達(dá)國(guó)內(nèi)各中心城市，全面覆蓋周邊地區(qū)。

在航空方面，深圳機(jī)場(chǎng)將與香港、廣州機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，建成亞太地區(qū)知名的大型國(guó)際航空樞紐。目前，深圳正在加快深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道和航站樓建設(shè)，適時(shí)推進(jìn)T4航站樓建設(shè)，優(yōu)化機(jī)場(chǎng)地面交通網(wǎng)絡(luò)，提供“一票到底”和“行李直掛”的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

同時(shí)，深圳還著力構(gòu)建深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化面向東南亞、東北亞地區(qū)的國(guó)際航線，引導(dǎo)航空公司打造國(guó)際及地區(qū)中短程航空快線，重點(diǎn)發(fā)展全球創(chuàng)新型城市、歐美澳熱點(diǎn)城市及一帶一路節(jié)點(diǎn)城市國(guó)際航線，本月底深圳將開通深圳飛往倫敦的洲際航線。此外，有關(guān)部門正在積極謀劃建設(shè)深圳第二機(jī)場(chǎng)。

將西麗站和機(jī)場(chǎng)東站打造成大型綜合交通樞紐

在鐵路建設(shè)方面，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將加快推進(jìn)廣深港高鐵、深茂鐵路、贛深客專、廣汕高鐵建設(shè)，研究新增深圳快速直達(dá)長(zhǎng)三角、湖南、廣西等方向的高鐵線路，爭(zhēng)取納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整。

在優(yōu)化鐵路樞紐站場(chǎng)布局方面，深圳將構(gòu)建“三主”(深圳北站、西麗站、深圳站)“三輔”(福田站、深圳東站、深圳坪山站)客運(yùn)樞紐布局，規(guī)劃預(yù)留“五主”(深圳北站、西麗站、深圳坪山站、機(jī)場(chǎng)東站、深圳站)“四輔”(深圳東站、福田站、平湖站、光明城站)客運(yùn)樞紐布局。

市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳計(jì)劃將西麗站和機(jī)場(chǎng)東站打造成為大型綜合交通樞紐。該負(fù)責(zé)人說，西麗樞紐是集國(guó)家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。為支撐西麗站為國(guó)家鐵路主樞紐的定位及贛深、深茂在西麗站的始發(fā)終到功能，西麗站需設(shè)置配套動(dòng)車運(yùn)用所，配套動(dòng)車所規(guī)模約10線檢查庫(kù)、40條存車線，占地約62.5公頃。現(xiàn)已明確西麗動(dòng)車所選址定于塘朗山。下一步，深圳將配合設(shè)計(jì)單位深化布局方案。

此外，經(jīng)過多次爭(zhēng)取，中國(guó)鐵路總公司已同意將深茂鐵路深圳機(jī)場(chǎng)站由機(jī)場(chǎng)北站調(diào)整至機(jī)場(chǎng)東站，定位為中間站。下一步，深圳將繼續(xù)爭(zhēng)取將機(jī)場(chǎng)東站規(guī)模做大，完善功能，具備開行有關(guān)方向始發(fā)終到列車的條件。未來，深圳計(jì)劃把機(jī)場(chǎng)東樞紐打造為世界一流的站城一體、空鐵聯(lián)運(yùn)、無縫銜接的綜合交通功能樞紐。

主要城市擁堵排名 深圳大幅下降至第37位

在會(huì)上，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人還特別提到一組亮眼的數(shù)字，根據(jù)高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、阿里云發(fā)布的《2017年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，深圳擁堵排名大幅下降至第37位，相比去年下降了31位，成功摘掉了“堵城”的帽子，是全國(guó)降幅最大的超大、特大城市。

在人口如此密集的特大城市能夠取得這樣的“治堵”成績(jī)著實(shí)不易，這都要?dú)w功于過去一年深圳在完善道路建設(shè)、提升交通軟環(huán)境方面做出的種種努力。在交通綜治方面，今年深圳全面開展口岸樞紐、學(xué)校、醫(yī)院等熱點(diǎn)片區(qū)交通改善，推進(jìn)100個(gè)擁堵節(jié)點(diǎn)優(yōu)化改造，保持主干道高峰車速26公里/小時(shí)以上;打通斷頭路工作方面，深圳實(shí)施了數(shù)輪三年行動(dòng)計(jì)劃，去年打通斷頭路51條，今年計(jì)劃再打通20條，屆時(shí)片區(qū)路網(wǎng)將得到進(jìn)一步完善。

深圳還加大力度整治擁堵節(jié)點(diǎn)，通過優(yōu)化隔離護(hù)欄、道路標(biāo)線、信號(hào)指示、掉頭口設(shè)置提升通行效率，2018年全市完成不少于100個(gè)擁堵節(jié)點(diǎn)改善工作(上半年已完成60個(gè))。針對(duì)停車難的問題，深圳現(xiàn)共啟動(dòng)了57個(gè)機(jī)械式立體停車項(xiàng)目，年底完成20個(gè)以上。今年，深圳還將新增路內(nèi)停車泊位10500個(gè)，力爭(zhēng)建成月亮灣等4個(gè)公交綜合車場(chǎng)，啟動(dòng)大田洋等20個(gè)公交綜合車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，逐步緩解醫(yī)院、老舊小區(qū)等熱點(diǎn)區(qū)域停車難和公交停車難問題。